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烈日下白色车车厢更凉快?时间一长温度一样高

时间:2017/11/7 18:37:48  作者:  来源:  浏览:71  评论:0
内容摘要: 分别找来白色、黑色和灰色三种车身颜色的车型。在同一地点,在阳光下曝晒相同的时间(四个小时),测量车身温度和车厢温度。测试是在广州一家大型汽车经销集团的顶楼停车场进行,并选用同一款车型的浅内饰,以最大程度减少误差。车身温度的测量点选择在车门处,车厢温度则选择前排驾驶座的正中间。 ...

 分别找来白色、黑色和灰色三种车身颜色的车型。在同一地点,在阳光下曝晒相同的时间(四个小时),测量车身温度和车厢温度。测试是在广州一家大型汽车经销集团的顶楼停车场进行,并选用同一款车型的浅内饰,以最大程度减少误差。车身温度的测量点选择在车门处,车厢温度则选择前排驾驶座的正中间。

  测试过程

  黑色汽车车身升温迅速

  将车辆同时放在阳光下,不管是用测试仪器,还是用手触摸,都能明显感受到黑色汽车强大的“吸热”能力。

  曝晒一个小时之后,黑色汽车发动机盖温度已经迅速攀升到62.5℃,而此时灰色汽车的车身温度只有47.5℃,白色汽车的车身温度甚至只有46.3℃,分别比黑色汽车低了16.2℃和14.8℃。白色车身的漆面温度确实是低,黑色车身则相当“烫手”。

  不过,车厢温度的差别没有车身温度那么明显。黑色汽车车厢温度是45.6℃,只比白色和灰色汽车的车厢温度高出约4℃。

  时间一长,车厢温度一样高

  将曝晒时间增加,从1个小时增加到3个小时,结果又有什么不同?此时,三种不同车身颜色的车厢温度几乎相同,是不是与预想的有所不同?不单车厢温度,连车身温度的差距也不断在缩小,差距不到4℃。是不是测试出现错误?车天下君专门在停车场找到另外一组车型,再进行一次测试,测试数值或有不同,但结果是一致的。

  在一家日系车企研发中心负责NVH工作的工程师何先生告诉车天下君,车厢温度之所以升高,主要是因为辐射,而非传导。当曝晒超过一定时间,不管车身是何种颜色,车厢温度都相当接近。何先生表示,不让车厢过热,最有效方法还是找地下停车场。将车辆放在露天,即便是给车辆披上防晒衣,时间一长,车厢温度同样是高。

  浅色内饰并不比黑色内饰“冰凉”

  车身颜色相同,内饰颜色不同。结果又是如何?浅色内饰的真皮座椅要比黑色内饰的真皮座椅低了7℃,但换成是车厢内环境温度,差别在0.5℃。换言之,浅色内饰提供更为“冰凉”的体感,更多是先入为主和来自身体的接触,实际车厢的闷热程度是一样的。

  隔热膜能够降低车厢温度上升的速度,但要到80%~95%的宣传效果,是不可能的。曝晒时间超过三个小时,车内温度一样上去。车天下君在日常使用中有过这样的经历:上班时将车停好,下班时再去开车,有隔热膜的体感更热,因为隔热膜吸热慢,散热同样慢。


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