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禁售燃油车是否被过度解读误导了?

时间:2018-2-6 14:36:34  作者:  来源:  浏览:20  评论:0
内容摘要:禁售燃油车,一件似乎遥不可及的事,如今却成为舆论的焦点。往前追溯,这一波热潮始于2017年7月初。G20汉堡峰会后,德国、法国、英国等欧洲国家相继表态未来将禁售燃油车,有的还提出了时间表,引起国内舆论的关注。真正的舆论潮出现在2017年9月9日以后,工信部副部长辛国斌在泰达国际论...
  禁售燃油车,一件似乎遥不可及的事,如今却成为舆论的焦点。往前追溯,这一波热潮始于2017年7月初。G20汉堡峰会后,德国、法国、英国等欧洲国家相继表态未来将禁售燃油车,有的还提出了时间表,引起国内舆论的关注。真正的舆论潮出现在2017年9月9日以后,工信部副部长辛国斌在泰达国际论坛上的一番表态,敲响了中国禁售燃油车的钟声。禁售燃油车究竟引起了多大关注?是怎样被解读的?为此,汽车产业(数据)研究院对监测期内相关舆情数据进行了分析。
  一石激起千层浪 禁售引发舆论潮
  去年9月9日,工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,工信部已启动传统能源车停产停售相关研究,将会同相关部门制订我国的时间表。这番话立即引起了媒体的高度关注和广泛传播,9月9日和10日虽然是周末,但禁售燃油车的话题声量依然超过4800条。随后两天——9月11日和12日,话题日声量更是连续破万条,分别达到15115条和13481条。9月9日~12日四天的话题声量和,在监测期话题总声量中占比超过20%。10月,日声量过千条的天数有14天,主要传播节点是长安汽车发布新能源战略“香格里拉计划”,计划在2025年全面停售传统燃油车,实现全系产品电气化。11月,日声量过千条的天数为8天,主要传播节点是公安部部署推广新能源车专用号牌。

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